Между Новосибирском и Томском может появиться высокоскоростное железнодорожное сообщение, которое инициаторы сравнивают с наземным метрополитеном. Об этом сообщил изданию «Сиб.фм» автор проекта «Супермагистраль Регионы России» Ринат Бичурин.
Концепция предполагает создание сети частных высокоскоростных магистралей, которые свяжут крупные центры Западной Сибири. Помимо Новосибирска и Томска, в маршрутную сеть должны войти Омская, Кемеровская области и Алтайский край. Согласно представленному замыслу, экспрессы смогут развивать скорость до 400 километров в час, что позволит сократить время в пути между городами до 15–30 минут. Стоимость проезда при этом планируется установить на уровне тарифов городского метро.
Инициаторы проекта заявляют, что его главной целью является повышение уровня жизни в регионах за счет быстрого доступа граждан к крупным рынкам труда. Реализацию задуманного предполагается осуществить исключительно за счет частных и зарубежных инвестиций без привлечения средств государственного бюджета и участия компании «РЖД».
Разработчики оценивают стоимость строительства одного километра такой трассы до 300 миллионов рублей, называя эту сумму значительно более низкой по сравнению с европейскими и мировыми аналогами. География инициативы не ограничивается Сибирью и в перспективе охватывает Поволжье, Юг, Центр, Урал и северные территории страны.
Низкие тарифы авторы объясняют экономией на строительстве, большим пассажиропотоком и доходами от коммерческой застройки придорожных территорий. По их расчетам, билеты будут стоить дешевле, чем на самолет, обычную электричку или автобус. Помимо скорости, ставка делается на комфорт: в салонах предусмотрены мягкие кресла, микроклимат, а также полное отсутствие шума и вибрации.
В настоящее время авторы собирают подписи в поддержку своей идеи. После достижения порога в 100 тысяч голосов они намерены подать заявку на проведение общероссийского референдума о строительстве Супермагистрали. При этом отмечается, что все заявленные параметры — скорость, стоимость и сроки — являются оценками инициаторов и требуют проведения официального технико-экономического обоснования.
