В Сибири может появиться новая железнодорожная магистраль — Трансалтайская трасса, которая соединит Сибирь с китайским Синьцзяном через Горный Алтай. Один из вариантов продолжения Транссиба предполагается от хакасской станции Абаза Абаканского отделения Красноярской железной дороги. Проректор СФУ Сергей Верховец считает, что этот маршрут станет альтернативой Транскаспийскому пути, связывающему Китай и Европу через Казахстан, Азербайджан и Грузию.
Для Хакасии, где основу экономики составляет угольная промышленность, проект может стать ключевым. Сейчас хакасские разрезы испытывают затруднения с вывозом угля на экспорт, его приходится везти в порты Дальнего Востока через половину страны. Прямой выход в Китай протяжённостью около тысячи километров принципиально изменил бы логистику.
Пока экономическое обоснование находится в стадии проработки, но вложения в такие объекты — это триллионы рублей.
У Трансалтайского маршрута, по мнению экспертов, есть ряд важных преимуществ перед тувинским проектом. Главное — это не частная инициатива: инициатором изначально выступает государство.
Предполагается прямой выход в Китай без транзита через третью страну, что упрощает межгосударственную конструкцию проекта. Однако потребуется синхронизация российской и китайской инфраструктуры: организация погранперехода, терминалов и решение проблемы разной ширины железнодорожной колеи.
Пока Трансалтайская магистраль остаётся перспективной инфраструктурной концепцией. Но сам факт её возвращения на федеральный уровень, считает основатель инжиниринговой компании, член Ассоциации «НОТЕХ» Алексей Лукьянчиков, говорит о том, что потребность России в дополнительных железнодорожных выходах становится системной.
Для Красноярского края, обладающего мощной сырьевой базой — уголь, руды, лес — появление нового экспортного плеча в Китай могло бы разгрузить восточное направление Транссиба и БАМа. Проект относится к числу стратегических, однако, как отмечает Сергей Верховец, его обсуждение требует более глубокого анализа с позиций экономической географии, логистики и инвестиционной эффективности.
Фото: СФУ
